Mario Theissen

Доктор Марио Тайссен (род. 17 августа 1952 года в Моншау, Германия) — бывший директор BMW Motorsport и руководитель команды BMW Sauber, представлявшей компанию в Формуле-1 с 2005 по 2009 год, пока BMW не продала команду обратно Питеру Зауберу. После окончания РВТХ Ахена по специальности «машиностроение» Тайссен в 1977 году пришел в компанию BMW, где работал в отделе расчета двигателей. В последующие годы он занимал различные должности в подразделении по разработке двигателей, а в 1989 году получил степень доктора технических наук в Рурском университете в Бохуме. В 1991 году он был назначен главой отдела концепций продукции BMW, а год спустя стал директором по перспективным разработкам трансмиссий. В 1994 году он был повышен до директора BMW Technik GmbH. В 1998 году, помимо руководства BMW Technik, он взял на себя задачу по созданию технологического офиса BMW в Пало-Альто, Калифорния. В апреле 1999 года он вместе с Герхардом Бергером стал директором BMW Motorsport, курируя команду Формулы-1 и другие гоночные проекты, включая заводские заезды BMW в Чемпионате мира по туринговым автомобилям и в 24 часах Ле-Мана.

BMW вошла в Формулу-1 в 1998 году, заключив партнерское соглашение с WilliamsF1. В 2001 году двигатель BMW считался самым мощным в пелотоне. Несмотря на заметные успехи, такие как серьезная борьба за чемпионство в 2003 году, отношения между командой и производителем двигателей начали ухудшаться. В течение сезонов Формулы-1 2004 и 2005 годов Тайссен все чаще публично критиковал неспособность WilliamsF1 создать комплекс технических решений, способный принести победу в Кубке конструкторов или хотя бы несколько побед в рамках одного сезона. В свою очередь, WilliamsF1 винила BMW в производстве недостаточно качественных двигателей. Публичный разлад в отношениях между BMW и WilliamsF1, и в частности между Тайссеном и Патриком Хедом, стал одним из факторов, повлиявших на решение BMW купить Sauber.

Тайссен был назначен руководителем созданной команды BMW Sauber, которая в своем первом сезоне заняла 5-е место в чемпионате конструкторов, что стало значительным улучшением по сравнению с предыдущим сезоном Sauber и соответствовало прошлому результату Williams. В 2007 году команда BMW Sauber заняла 2-е место в Кубке конструкторов после того, как McLaren-Mercedes была дисквалифицирована из-за шпионского скандала. На Гран-при Канады 2008 года Роберт Кубица и Ник Хейдфельд финишировали первым и вторым, принеся BMW первую победу в качестве конструктора. После решения BMW продать команду обратно Питеру Зауберу и покинуть Формулу-1, Тайссен также решил оставить этот вид спорта, сохранив за собой пост директора BMW Motorsport.

Тайссен ушел в отставку из BMW 30 июня 2011 года, и его сменил Йенс Марквардт.