(Patrick Tambay)

Патрик Даниэль Тамбай (25 июня 1949 — 4 декабря 2022) был французским гонщиком, комментатором и политиком. С 1977 по 1986 год он принял участие в 123 гонках Формулы-1, пять раз завоевав поул-позицию и дважды одержав победу.

Он получил подготовку гонщика в гоночной школе Winfield во Франции в 1971 году. С 1977 по 1981 год он выступал за разные команды, включая Surtees, Theodore, Ligier и McLaren, с переменным успехом; кроме того, в 1977 и 1980 годах он дважды становился чемпионом Can Am под руководством Карла Хааса. Тамбай был нанят Scuderia Ferrari после гибели его близкого друга Жиля Вильнёва во время Гран-при Бельгии 1982 года; свою первую победу он одержал четырьмя гонками позже в Германии. Вторая и последняя победа пришла в следующем году при эмоциональных обстоятельствах в Имоле. В 1984 году Тамбай перешел в Renault, а завершил свою карьеру в Ф1 в команде Haas Lola.

После ухода из Формулы-1 Тамбай участвовал в различных видах автоспорта, включая «24 часа Ле-Мана», Чемпионат мира по спорткарам и ралли «Дакар».

В начале своей карьеры Тамбай выступал в Формуле-5000 в команде под руководством Карла Хааса.

В 1977 году, выиграв чемпионат Can Am с Хаасом, Тамбай дебютировал в Формуле-1 в качестве приглашенного пилота команды Surtees, приняв участие только в одной сессии Гран-при Франции 1977 года, после чего провел остаток сезона в Theodore. Это партнерство оказалось плодотворным, и Тамбай перешел в McLaren, чтобы выступать в Формуле-1 на постоянной основе в сезонах 1978 и 1979 годов. В 1980 году он вернулся в Can Am в команду Lola под руководством Карла Хааса, одержав победу в начале сезона и завоевав свой второй титул чемпиона Can Am.

В 1981 году он вернулся в Ф1, сначала выступая за команду Theodore, а затем завершив сезон в Ligier.

В 1982 году руководитель команды Arrows Джеки Оливер предложил ему место в команде, чтобы заменить травмированного Марка Сурера на открывающем сезон Гран-при ЮАР. Он прибыл на трассу, но, столкнувшись с продолжающимся хаосом и возможностью забастовки гонщиков, вскоре уехал и не принял участия в гонке. Позже в 1982 году ему предложили место в Scuderia Ferrari после смерти его близкого друга Жиля Вильнёва. В том же году он выиграл свой первый Гран-при в Германии после того, как Дидье Пирони получил травму во время квалификации; это была его четвертая гонка за Ferrari. Свою вторую и последнюю победу в Гран-при он одержал в 1983 году в Имоле; выступая под номером 27, принадлежавшим Вильнёву, он одержал эмоциональную победу на глазах у тифози после того, как Риккардо Патрезе потерпел крушение ближе к концу гонки. В 1984 году команда рассталась с ним в пользу итальянца Микеле Альборето. Тамбай перешел в Renault, а затем провел год, снова объединившись со своим старым боссом Карлом Хаасом в команде Формулы-1 Haas Lola.

В 1987 году Тамбай основал в Швейцарии собственную компанию по продвижению спорта, но оставил это занятие в 1989 году, чтобы вернуться в гонки. В 1989 году он выступал на Jaguar в Чемпионате мира по спорткарам и занял четвертое место в «24 часах Ле-Мана». Затем он занялся пустынными ралли-рейдами, дважды финишировав в первой тройке на ралли «Париж — Дакар». Кроме того, он участвовал в ледяных гонках и заездах на гидроциклах Tour de Corse. ...