(Jean-Pierre Beltoise)

Жан-Пьер Морис Жорж Бельтуаз (26 апреля 1937 — 5 января 2015) был французским гонщиком, выступавшим в шоссейных мотоциклетных гонках Гран-при с 1962 по 1964 год и в Формуле-1 с 1966 по 1974 год. Бельтуаз одержал победу в Гран-при Монако 1972 года на автомобиле BRM.

В Формуле-1 Бельтуаз выступал за команды Matra и BRM, заняв пятое место в чемпионате мира 1969 года в составе первой из них. Также Бельтуаз стал победителем в своем классе в гонке «24 часа Ле-Мана» 1976 года на автомобиле Inaltéra.

За три года Бельтуаз одиннадцать раз становился чемпионом Франции по шоссейным мотоциклетным гонкам. С сезона 1962 по 1964 год он участвовал в международных гонках Гран-при в классах 50, 125, 250 и 500 куб. см. Его лучшим результатом стало шестое место в чемпионате мира 1964 года в классе 50 куб. см.

В 1964 году Бельтуаз выступал на спортивном автомобиле René Bonnet объемом 1,1 литра. Его карьера едва не закончилась из-за страшной аварии в 12-часовой гонке на выносливость в Реймсе, в которой он сломал руку; травма была настолько серьезной, что подвижность конечности была ограничена навсегда. Тем не менее, он вернулся в спорт в 1965 году и выиграл гонку Формулы-3 в Реймсе, после чего в следующем сезоне перешел в Формулу-2.

В 1966 году Бельтуаз принял участие в Гран-при Германии на Нюрбургринге на однолитровом автомобиле Matra MS5-Cosworth Формулы-2 (F2). Он финишировал на круг медленнее победителя, но выиграл в классе F2. Однако это был его единственный Гран-при в том сезоне. В 1967 году Бельтуаз принял участие в трех Гран-при на Matra MS7 с двигателем Cosworth объемом 1,6 литра (Формула-2) и занял седьмое место как в Уоткинс-Глен, так и в Мехико. Он также выиграл Гран-при Буэнос-Айреса 1967 года, который не входил в календарь чемпионата мира. В 1968 году Бельтуаз снова начал сезон на машине F2, но со второй гонки пересел на технику Формулы-1, заняв второе место в Гран-при Нидерландов 1968 года. В 1969 году он был включен в команду Matra Кена Тайрелла, где выступал вместе с Джеки Стюартом в период разработки заводского двигателя V12, и занял второе место в Гран-при Франции. В 1970 и 1971 годах Бельтуаз вернулся в заводскую команду Matra. В 1971 году, выступая за команду спорткаров Matra, он попал в аварию в гонке «1000 км Буэнос-Айреса», в которой погиб Иньяцио Джунти; в результате его международная гоночная лицензия была приостановлена, хотя ему разрешили выступать на время обжалования решения.

В 1972 году Бельтуаз перешел в команду BRM и одержал победу в Гран-при Монако 1972 года в сильный дождь. Эта победа стала единственной для него и последней для команды BRM в рамках чемпионата Формулы-1. В том же году он выиграл внечемпионскую гонку в Брэндс-Хэтче в конце сезона F1, что ознаменовало последние две победы марки BRM в Формуле-1. Он провел три сезона в BRM и окончательно завершил карьеру в Формуле-1 в конце сезона 1974 года.

Позже Бельтуаз проводил большую часть тестов для команды Ligier в F1, однако предлагаемое место основного пилота на 1976 год досталось Жаку Лаффиту. После этого он переключил внимание на гонки touring cars (турингов) во Франции, дважды выиграв французский титул на автомобиле BMW, а затем занялся ралли-кроссом на Alpine-Renault, с которым также стал чемпионом Франции. В 1981 году он вернулся к гонкам на турингах и на протяжении всех 1980-х выступал за Peugeot. Также он регулярно участвовал в гонках на льду. Его два сына, Энтони и Жюльен, также являются гонщиками.