Захват поезда Пелэм 123
Краткое содержание
Нью-Йорк, будний день. Четверо вооружённых людей в масках останавливают поезд подземки и захватывают вагон с пассажирами, требуя за них миллион долларов. Пока городские власти решают, как действовать, полицейский лейтенант Гарбер ведёт переговоры с главарём банды, и от его выдержки и смекалки зависит судьба заложников. Захватчики действуют слаженно и по минутам, однако их планы не ограничиваются получением денег, и развязка складывается вовсе не так, как ожидают и преступники, и полиция.
Поставил картину Джозеф Сарджент, для которого она стала третьей режиссёрской работой — после «Колосса: Проекта Форбина» и «Белой молнии». Сценарий написал Питер Стоун, продюсерами выступили Эдгар Дж. Шерик и Габриэль Кацка. Главные роли исполнили Уолтер Мэттау, сыгравший лейтенанта Гарбера, и Роберт Шоу в роли главаря по кличке Синий; в картине также заняты Мартин Болсам, Эктор Элизондо, Эрл Хиндман и Джеймс Бродерик, а всего в титрах указаны 63 актёра и 48 человек съёмочной группы. Жанрово лента соединяет боевик, криминальную драму, триллер и комедию.
При хронометраже 105 минут фильм получил 7,6 балла из 10 на IMDb при 41 тысяче голосов и 7,5 из 10 на TMDB при 656 голосах, тогда как рейтинг кинокритиков составляет 8,5 из 10 по 45 рецензиям. Таким образом, оценки зрителей и прессы довольно близки, хотя профессионалы оценили работу несколько выше массовой аудитории.
Что осталось за кадром
- Фильм снят по мотивам романа Джона Гоуди «Захват поезда Пелэм 1-2-3» (The Taking of Pelham One Two Three, 1973).
- Заметный зазор между краем платформы и краем вагона объясняется тем, что значительную часть сцен в подземке снимали на закрытой ветке Независимой городской системы метрополитена, где используются более широкие вагоны, чем вагоны, применяемые в системе метрополитена «IRT».
- Соответствующие структуры Нью-Йорка поначалу отказали авторам фильма в разрешении снимать непосредственно в подземке, опасаясь, что идеей подобного преступления могут воспользоваться настоящие преступники. (Этого не произошло, но опасения такого рода оказались не напрасными, когда впоследствии в преступном мире подхватили идею, вокруг которой строился фильм Джозефа Рубина 1995 года «Денежный поезд».) Продюсер Стивен Ф. Кестен (1935-2001) в свою очередь настаивал на том, что снимать необходимо только в нью-йоркской подземке и больше нигде. В конце концов, благодаря вмешательству мэра города Джона В. Линдсэя (1921-2000), разрешение было получено, но кинокомпании «United Artists» пришлось выкупить за $75 000 страховку и заплатить ещё $275 000 за использование подземки.
- Съёмки сцен в подземке начались в конце ноября 1973 года и продлились до конца января 1974 года. Проходили съёмки на участке, который не использовался с 1940-х гг., но который располагался достаточно близко к действующим веткам «A» и «E», чтобы было удобнее умещать съёмки дублей в промежутки между прибытием-убытием на тех станциях поездов.
- Заметный зазор между краем платформы и краем вагона объясняется тем, что значительную часть сцен в подземке снимали на закрытой ветке Независимой городской системы метрополитена, где используются более широкие вагоны.
- Власти поначалу отказали авторам снимать в подземке, опасаясь, что идеей подобного преступления могут воспользоваться настоящие преступники. Продюсер Стивен Ф. Кестен настаивал, что снимать необходимо только в нью-йоркской подземке и больше нигде. В конце концов, благодаря вмешательству мэра Джона В. Линдсэя, разрешение было получено, но кинокомпании United Artists пришлось купить за $75 000 страховку и заплатить ещё $275 000 за использование подземки.
- Съёмки сцен в метро начались в конце ноября 1973 года и продлились до конца января 1974 года. Проходили съёмки на участке, который не использовался с 1940-х гг., но который располагался достаточно близко к веткам A и E.
- Во время съёмок в туннелях метро всем членам съёмочной группы приходилось носить респираторы.
Похожие фильмы
Auditions in India
Casting calls in USA
Castingi w Polsce
Кастинги в Україні
