Битва моторов
Битва моторов (2026)
Продакшен
Сборы
$6 913 543
Режиссёр
Сценарий
Андрей Курганов
Композитор
Райан Оттер
Продюсер
Пётр Ануров
Актёры
Иван Янковский
Andrey Nagel
Юрий Борисов
Dmitriy Bondarev
Паулина Андреева
Lidiya
Ехезкель Лазаров
Gustav List
Алексей Гуськов
Mikhail Shidlovskiy
Игорь Грабовзов
Egor Polosukhin
Sergey Volkov
Imperator Nikolay II
Алиса Каримова
Lera Bondareva
Краткое содержание
Это история о людях, которые решили сделать невозможное — создать первый российский серийный автомобиль. В 1908 году автолюбитель Андрей Нагель находит поддержку у инженера Дмитрия Бондарева. Вместе они собирают команду единомышленников и приступают к разработке автомобиля «Руссо-Балт». Когда проект оказывается под угрозой, Нагель принимает рискованное решение — доказать жизнеспособность их машины в престижном Ралли Монако. Это шаг, который может поставить крест на проекте «Руссо-Балт»…
Что осталось за кадром
- «Руссо-Балт» первым из всех участников прибыл в Монте-Карло, но победителем гонки не стал. В общем зачёте экипаж Нагеля занял только девятое место из-за низкой средней скорости и слабых оценок комфорта и элегантности. При этом автомобиль получил специальные награды за самый длинный маршрут и выносливость.
- Ралли 1912 года было совсем не похоже на современные автомобильные гонки. Участники стартовали из разных городов, а итоговый результат зависел не только от скорости, но и от длины маршрута, состояния автомобиля, количества пассажиров и других показателей. Поэтому первым приехать в Монте-Карло было недостаточно для победы.
- На отдельных участках Андрей Нагель и Вадим Михайлов проводили за рулём до 14-18 часов в сутки. При этом стартовали они зимой, температура на маршруте опускалась до -20°С, а автомобиль не имел полноценного ветрового стекла и системы отопления.
- Из-за холода очки участников постоянно запотевали, поэтому Нагелю и Михайлову пришлось от них отказаться.
- Автомобили для фильма пришлось несколько раз переделывать и усиливать уже в процессе подготовки. Каждый автомобиль создавался примерно полгода, после чего его адаптировали под конкретные трюковые задачи.
- Во время первых испытаний один из «Руссо-Балтов» едва не перевернулся. Каскадёр Мартин Иванов вместе с Юрой Борисовым находился в машине, когда на первом же повороте у автомобиля отвалилось колесо. После этого конструкцию пришлось дорабатывать.
- По словам актрисы Паулины Андреевой, управление автомобилем оказалось особенно сложной частью подготовки. Машина её персонажа имеет механическую коробку передач, правый руль, а ручной тормоз расположен за дверью. Паулина добавила, что давно не водила автомобили с механикой и в повседневной жизни пользуется электромобилем.
- В фильме есть сцены с настоящими музейными автомобилями, которые нельзя было использовать в трюках. Поэтому для опасных эпизодов создавались ходовые реплики, а оригинальные исторические машины использовались там, где требовался максимальный уровень аутентичности.
- На самом деле вместе с Андреем Нагелем в ралли участвовал сотрудник журнала «Автомобиль» Вадим Михайлов. Михайлову пришлось рулить одной рукой, поскольку он поранил руку при попытке завести двигатель, но всё равно отправился в экспедицию. Но создатели фильма намеренно решили посадить за руль Дмитрия Бондарева, чтобы дать собирательный образ русского инженера и ярче показать связь между создателем машины и ее испытанием.
- Идея фильма пришла Илье Маланину после того, как он прочитал статью про зарождение отечественного автопрома.
- Над созданием реплики гоночного автомобиля «Руссо-Балт С24/58» работал конструктор Игорь Ермилин. Его команде удалось создать машину по чёрно-белым фотографиям начала XX века.
- Автомобиль, которым управляет Лидия — American Underslung Scout 1912 года.
- Воссозданные автомобили — заднеприводные с передним мотором и в точности повторяют инженерные решения оригиналов. Колёса «Руссо-Балта» были собраны с использованием деревянных элементов, а шины, изготовленные по технологиям того времени, были заказаны за рубежом.
- Для съёмок были спроектированы и изготовлены с нуля 10 автомобилей 1908 — 1912 годов. Кроме того, на съёмках в России задействовано порядка 25 исторических автомобилей и столько же — на съёмках в Европе.
- Съёмки прошли в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Москве, а также в Черногории. Сцены на Лазурном Берегу были сняты в павильоне, а кольцевая грязевая гонка была снята на аэродроме близ города Любань Ленинградской области.
- Съёмочные локации — Санкт-Петербург и Москва, а также Черногория.
- Для съемок были спроектированы и изготовлены с нуля 10 автомобилей той эпохи. Кроме того, на съемках в России задействовано порядка 25 исторических автомобилей и столько же — на съемках в Европе.
Auditions in India
Casting calls in USA
Castingi w Polsce
Кастинги в Україні
